Tegenwoordig is er een zeer strikte concurrentie in de sector van de automobielindustrie in de wereld. Deze competitie is tweeledig. In ontwikkelde landen, terwijl nieuwe voertuigmodellen met geavanceerde technologie worden ontwikkeld, in ontwikkelingslanden, worden zuinigere voertuigmodellen geproduceerd die geschikt zijn voor koopkracht. Aangezien de markt een bepaald verzadigingsniveau heeft bereikt in de ontwikkelde landen, zijn klantentrends in productie en ontwerp essentieel en worden modellen vaker ontwikkeld. Daarnaast is het belangrijk om veilige en brandstofbesparende materialen te gebruiken die voldoen aan internationale milieunormen voor productie en ontwerp.

Een andere ontwikkeling in de automobielsector is dat als gevolg van de concurrentie de bedrijfswinsten afnemen, het capaciteitsoverschot optreedt, O & O-uitgaven een zekere financiële last veroorzaken en er hoge investeringen nodig zijn om nieuwe technologieën te gebruiken.

De Japanners hebben tegenwoordig een zeer zwaar gewicht in de automobielindustrie in de wereld. Japanse autobedrijven maken 35 procent van hun productie in het buitenland. Daarnaast wordt 40 procent van de binnenlandse productie geëxporteerd. De basis van deze successen, productieconcepten en organisatie En verschillen in hun structuren. De Japanners behaalden 60 procent van de kostenreductie in voertuigen door middel van totaal kwaliteitsmanagement en kwaliteitskringen. Geen fouten aanpak, just-in-time productie, materiaal- en milieubeheer, verantwoordelijke werknemer, delegatie van autoriteit en R & D-studies zijn de basisbegrippen in de vorming van kwaliteit.

De Japanners ontwikkelden echter de relaties tussen de hoofd- en subindustrie en voegden de subindustrie toe aan de productontwikkelingsstudies.

De industrie die motorvoertuigen produceert, de belangrijkste industrie en de industrie die gerelateerde componenten en onderdelen produceert, worden subindustrie genoemd. De productie van kwaliteitsproducten door de bedrijven in de belangrijkste industrie is volledig afhankelijk van de kwaliteitsproductie van de subindustrie-bedrijven. Industriële bedrijven Hoe belangrijker de productiebedrijven, productieprocessen, audit werken en klanttevredenheid, hoe meer de belangrijkste industriële bedrijven kwaliteitsproducten zullen produceren.

Op basis hiervan hebben de belangrijkste fabrikanten van voertuigen de QS 9000-standaard in de VS, de EAQF-norm in Frankrijk, de AVSQ-norm in Italië en de VDA 6-norm in Duitsland opgesteld. Ze zijn allemaal gebaseerd op de norm voor het kwaliteitsmanagementsysteem. In de praktijk echter, toen een dergelijke diversiteit mondiale problemen veroorzaakte, kwam het technische comité dat werkzaam was binnen de International Automotive Task Force en de International Standards Organization bijeen en behandelde al deze normen. ISO TS 16949 Automotive Quality Management System hebben de standaard voorbereid.

Als gevolg hiervan zijn deze normen niet voor de belangrijkste bedrijven die auto's produceren, maar voor subindustrie-bedrijven of leveranciers die produceren voor de belangrijkste bedrijven. Deze bedrijven, die dit systeem hebben opgezet in hun bedrijf, hebben zich aangemeld bij een certificatie-instelling, ISO TS 16949 Ze kunnen het certificaat voor het certificatiesysteem voor Automotive Quality Management behalen.

ons bedrijf TÜRCERT Technische controle en certificatie bedrijf biedt allerlei ondersteuning zowel voor het opzetten van dit systeem als voor de bedrijven die de ontvangst van het certificaat aanvragen.